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燕磯長(cháng)江大橋主纜架設冠航起重滑車(chē)配卷?yè)P機使用
發(fā)布時(shí)間 :2026-03-03 15:49 瀏覽次數 : 159作為世界最大跨徑四主纜懸索橋，燕磯長(cháng)江大橋主纜是大橋的“空中生命線(xiàn)”，單根主纜由217根索股組成，單根索股長(cháng)超3100米、重74噸，主纜架設難度極大，而起重滑車(chē)的高效應用，成為加快施工進(jìn)度的關(guān)鍵支撐。
起重滑車(chē)作為核心省力起重設備，貫穿主纜架設全流程，破解了高空重型構件吊裝的諸多難題。在貓道搭建階段，它配合卷?yè)P機，將數噸重的貓道承重索、扶手索平穩吊運至高空指定位置，借助滑輪組原理大幅省力，原本需十余人力完成的作業(yè)，僅需2-3人即可操作，大幅降低勞動(dòng)強度的同時(shí)提升作業(yè)效率。
在索股牽引與定位環(huán)節，起重滑車(chē)發(fā)揮了精準調控作用。燕磯長(cháng)江大橋采用“白天牽引、夜間調索”模式，起重滑車(chē)可沿先導索精準移動(dòng)，平穩牽引索股跨江，靈活調整索股角度與位置，避免索股偏移或磨損，確保每根索股精準就位，為后續調索工序節省大量時(shí)間。
相較于傳統吊裝方式，起重滑車(chē)體積小巧、拆裝便捷，適配高空狹窄作業(yè)空間，無(wú)需額外搭建復雜臨時(shí)設備，有效減少工序銜接耗時(shí)。正是依托起重滑車(chē)的高效助力，項目團隊僅用100天便完成全部主纜索股架設，大幅縮短施工周期，為大橋后續鋼桁梁吊裝、主橋合龍奠定堅實(shí)基礎，彰顯了“中國智造”在超級工程中的硬核實(shí)力。
